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  有人說，在廈門，橫臥碧波的跨海大橋，是這座高素質(zhì)高顏值現(xiàn)代化國際化城市中，當(dāng)之無愧的、最具代表性的形象符號。

　　也有人說，一座座跨海大橋，是時代印記:1991年，廈門大橋通車；1999年12月30日，海滄大橋通車；2008年7月，集美大橋通車；2008年9月，杏林大橋通車……幾乎每一個10年，廈門就會多一座大橋。

　　形象符號、時代印記，跨海大橋緊扣特區(qū)發(fā)展脈搏，將天塹變?yōu)橥ㄍ荆诳鐛u發(fā)展中落子有聲，一次次突破發(fā)展瓶頸、打開發(fā)展空間、承接民生經(jīng)濟(jì)洪流……正因如此，“我心目中的廈門地標(biāo)”——慶祝廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)40周年特別策劃活動啟動以來，跨海大橋成為市民推薦的高頻選項。

  　廈門大橋

　　通車時間:1991年

　　拍攝時間:2020年

　　“特區(qū)第一橋”廈門大橋

　　我國第一座跨海公路大橋

　　移山填海，在廈門，是一段佳話，更是一種無法磨滅的精神財富。特區(qū)設(shè)立之后，廈門大橋，接續(xù)海堤精神，成為特區(qū)第一橋，也是我國第一座跨越海峽的公路大橋。

　　時間回到1987年，改革開放浪潮翻涌，廈門城市建設(shè)與招商引資全面鋪開，出海通道，成為特區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展在交通方面遇到的第一個瓶頸:原設(shè)計日車流量2500輛的海堤，在1989年時，已超負(fù)荷近5倍。

　　特區(qū)不容島城之困。1988年1月，廈門大橋正式動工，在蒼茫大海上，建設(shè)者“零經(jīng)驗”起步，再現(xiàn)海堤精神中的“移山填海、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、科學(xué)創(chuàng)新、自強(qiáng)不息”，歷時三年四個月，于1991年5月1日實(shí)現(xiàn)廈門大橋試通車。

　　廈門大橋建成后，特區(qū)首次與橋“親密接觸”。這座跨海大橋，極大緩解進(jìn)出島壓力，為經(jīng)濟(jì)特區(qū)騰飛插上翅膀。

　  海滄大橋

　　通車時間:1999年

　　拍攝時間:2019年

　　“東渡飛虹”海滄大橋

　　亞洲第一的三跨連續(xù)全漂浮鋼箱梁懸索橋

　　140米高的雙塔、上架兩根由99股、1萬多根鋼線編織成的主纜，拉起上百束平行鋼索，牽住大橋鋼箱梁……時至今日，海滄大橋的外觀仍讓人倍感震撼，被稱為“東渡飛虹”。

　　1996年12月18日，海滄大橋破土動工，于1999年12月30日通車。其首次打通廈門西向跨海通道，在橋梁工程界更占據(jù)重要地位:是世界第二、亞洲第一的三跨連續(xù)全漂浮鋼箱梁懸索橋，標(biāo)志著中國的造橋技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　海滄大橋建成后，海滄臺商投資區(qū)建設(shè)步伐大幅加快，更為廈門港口產(chǎn)業(yè)的跨島發(fā)展打造“主動脈”——海滄港區(qū)從曾經(jīng)的灘涂，變?yōu)槭澜缏劽纳钏几?，可接待全球最大集裝箱船舶，助力廈門港在2017年成為千萬級標(biāo)箱強(qiáng)港。

    杏林大橋

　　通車時間:2008年

　　拍攝時間:2019年

　　集美大橋、杏林大橋

　　同年通車 又“快”又“強(qiáng)”

　　本世紀(jì)初，廈門跨島發(fā)展換擋提速，島外基礎(chǔ)建設(shè)投資比重在2006年首超島內(nèi)。之后，跨島交通量急劇增加，無論是廈門大橋還是當(dāng)時通車不足10年的海滄大橋，均嚴(yán)重超負(fù)荷，民生出行、物流發(fā)展受到制約。

　　面對“燃眉之急”，廈門先后啟動杏林大橋、集美大橋建設(shè)，其中，全長超過8公里的集美大橋，在建設(shè)之初就瞄準(zhǔn)了一大目標(biāo):快。

　　一座跨海大橋，雙向6車道，中間還有快速公交專用的2車道……在當(dāng)時，如此規(guī)模，以國際經(jīng)驗至少需要三年才能建成，而集美大橋的建設(shè)時間只有一年半。為了實(shí)現(xiàn)這一創(chuàng)紀(jì)錄的速度，集美大橋使用當(dāng)時最先進(jìn)的“短線匹配預(yù)制懸拼法”:將橋梁分解為2345塊，先在陸地預(yù)制，再到海上如同“串糖葫蘆”般拼接。

　　2008年7月，集美大橋通車，2個月后，也就是同年9月，另一座同樣超過8公里的跨海大橋——杏林大橋通車。一年內(nèi)，先后迎來兩座跨海大橋的建成，這是廈門跨島交通發(fā)展的高光時刻。

　　集美大橋聚焦“快”，杏林大橋注重“強(qiáng)”:其在功能上，兼具公路、鐵路，為高鐵動車進(jìn)（出）島打造新通道，助力廈門從“鐵路盲腸”變?yōu)闁|南沿海鐵路樞紐。

　　【鏈接】

　　四種渠道

　　推薦廈門地標(biāo)

　　●活動時間:

　　2021年10月至2021年12月

　　●活動主題:

　　我心目中的廈門地標(biāo)——慶祝廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)40周年特別策劃活動

　　●四種征集渠道:

　　撥打廈門日報讀者熱線968820；郵件發(fā)送(cfzx@xmrb.com)； 給“廈門日報”微信公眾號后臺留言；廈門日報官方微博話題討論“我心目中的廈門地標(biāo)”。

定格奮斗、致敬城長。您心目中的“廈門地標(biāo)”是什么？從今日起，市民、讀者、單位可以通過推薦心中最具標(biāo)志性、代表性以及對廈門發(fā)展有著重要意義的建設(shè)項目，講述項目背后的建設(shè)故事，來表達(dá)對廈門這座城市的愛戀，建設(shè)項目主體多樣，建筑、片區(qū)、橋隧、道路等均可。本報記者將深度采訪，為您展示地標(biāo)的風(fēng)采。

（本文節(jié)選自《廈門日報》）

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