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  近日，由廈門路橋工程公司代建的廈門電力與清水進(jìn)島隧道建設(shè)實(shí)現(xiàn)工期、進(jìn)度“雙過半”。

作為我市重點(diǎn)民生工程，項(xiàng)目起于海滄區(qū)，穿越西海域，終于思明區(qū)220千伏廈禾變電站，主線全長(zhǎng)6177米，采用電力進(jìn)島與清水進(jìn)島共廊合建方式設(shè)計(jì)。其中，陸域段電力隧道長(zhǎng)3099米，過海段電力與清水共廊隧道3078米。這也是目前全國在建最長(zhǎng)的過海綜合管廊隧道。

10月29日上午，在海平面下28米地層內(nèi)記者看到，直徑7.02米的特型盾構(gòu)機(jī)前端，刀盤旋轉(zhuǎn)剝離泥土，隧道施工順利挺進(jìn)；盾構(gòu)機(jī)后方，隧道主體吊裝正在進(jìn)行，工人們將油料涂抹在預(yù)制構(gòu)件四壁，在機(jī)械吊的協(xié)助下，一塊塊重達(dá)5噸的內(nèi)壁構(gòu)件如搭積木一般完成“無縫拼接”。

“自2022年開工以來，項(xiàng)目已完成始發(fā)豎井、配套泥水分離設(shè)備等多個(gè)施工環(huán)節(jié)，隧道過海段已掘進(jìn)約1.4千米，整體工程進(jìn)度過半。”廈門路橋工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊澤夷表示，項(xiàng)目過海段隧道工程已突破了大嶼島全斷面硬巖地層，當(dāng)下正經(jīng)過地下全斷面砂層施工區(qū)域。

與硬巖地層相比，這里地質(zhì)更不穩(wěn)定，滲水、沉降、沿線孤石等復(fù)雜情況帶來的挑戰(zhàn)，對(duì)項(xiàng)目施工水平提出了更高的要求。在復(fù)雜地層中，施工單位運(yùn)用先進(jìn)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，做到地下施工提前預(yù)知靶向發(fā)力。地質(zhì)不穩(wěn)，運(yùn)用17米超前注漿“黏合”砂層；面對(duì)孤石，及時(shí)更換刀具保證施工速率。據(jù)施工單位介紹，項(xiàng)目每天都有近150名建設(shè)者在一線參與作業(yè)保證建設(shè)進(jìn)度，隧道按照每天4米-6米穩(wěn)步推進(jìn)，以當(dāng)前進(jìn)度，項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2026年完成全線土建施工。

投用后，廈門電力與清水進(jìn)島隧道將改變本島單一水源現(xiàn)狀，保證島內(nèi)遠(yuǎn)期用水需求。同時(shí)，還將進(jìn)一步提高廈門島內(nèi)供電可靠性，這對(duì)釋放城市發(fā)展用地空間，改善西海域景觀環(huán)境，助力廈門打造新發(fā)展格局節(jié)點(diǎn)城市具有重要意義。

（https://epaper.xmrb.com/xmrb/pad/con/202410/30/content_45574.html）